1. Proszę o informację czy Zamawiający przewiduje możliwość całkowitego wstrzymania ruchu kołowego wzdłuż ul. Bytomskiej na odcinku DTŚ – ul. Polna, czy też niezbędne będzie utrzymanie ruchu samochodowego na odcinku prowadzonych robot torowych z wykorzystaniem trójwlotowej sygnalizacji świetlnej. 2. Proszę o wyjaśnienie rozbieżności pomiędzy Załącznikiem nr 1 do OPZ, tj. Dokumentacją projektową, a Załącznikiem nr 2 do OPZ, tj. Wymaganiami minimalnymi w zakresie infrastruktury tramwajowej TŚ S.A. w poniższych kwestiach: a. szerokości płyty podtorowej, tj. 2,40m czy 2,20m? b. profili przyszynowych/wkładek komorowych , tj. betonowe czy wkładka łubkowa licującą się z główką szyny, jeśli wkładka łubkowa to z jakiego materiału? 3. Proszę o potwierdzenie, iż kompleksowej przebudowie podlega torowisko tramwajowe w płycie prefabrykowanej o długości 266,02 mtp (132,49mtp + 133,53mtp). 4. Czy w związku z fatalnym stanem torowiska od strony DTŚ, Zamawiający wymaga od Oferentów uwzględnienia w wycenie odcinków podlegających regulacji, również nowych szyn i podkładów, czy tylko jak zapisano w SIWZ OPZ w pkt. II. 6 (…) wymiany uszkodzonych elementów mocowania szyn na odcinku po 10 mtp na każdym z torów po obu stronach? 5. Proszę o potwierdzenie, iż szczeliny międzypłytowe należy wypełnić masą zalewową na głębokość 35cm.

Dzień dobry Odpowiedź w załączeniu.

1. Czy Zamawiający dopuszcza wykonanie płyt międzytorowych na miejscu przy użyciu betonu C30/37 z dodatkiem włókien polipropylenowych?

Odpowiedź w załączeniu.